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滴滴打车变“抢”车,“快车成慢车”,3小时+的等待,谁之过?

日期:2019-03-01 分类:百度排名

滴滴打车正面临着尴尬现状,一些城市正上演着司机“接单难”的境况,而在人口聚集的北上广深等一二线大城市,乘客却不断出现“打车难”的尴尬场景。频繁出现滴滴一下无人应答,需要等3小时+,前面排队乘客最多达200多人。正直严寒酷暑之季,用户面对嘀嘀打车,“快车成慢车”有苦说不出,如果遇到上班高峰期,在交通拥堵的北上广深更是一份焦灼的等待,“抢车潮”不断上演。

滴滴打车变“抢”车,“快车成慢车”,3小时+的等待,谁之过?


      “滴滴打车难”谁之过?
      来自网约车老大滴滴回应:由于车辆减少导致供需失衡,造成打车成功率下降、等待时间长。频发的嘀嘀打车安全事故引起的政策监管以及滴滴公司对司机的监管力度加大,是司机数量减少的次要原因。而最主要的原因是滴滴司机在政策趋严,麻烦加多的情况下挣的钱越来越少。有不少司机反映,以前接单容易,乘客也没那么刁难,平台抽成少,每月上万很容易,而现状是拼了命的接单过万的收入只能是历史,最多也就七八千,少的只有五六千。


      尤其在帝都,对网约车车辆的限制以及司机的限制,让滴滴司机呈现接单、拒单两难境地。正常接单可能会面临罚款、扣押车辆等情况,拒单则会引起平台的罚款。在两难情况下,经过慎重考虑一些司机选择停止接单,等过了风口浪尖在出来接单挣钱。

滴滴打车


      用户方面,滴滴打车变“抢”车,说好的快车变蜗牛,令人十分苦恼。但是现状如此又能怎么办?网约车嘀嘀打车,目前行业秩序混乱,没有形成规范的互联网产业,当监管趋严,司机减少,当监管放松就容易混乱。为了公众的安全,行业的健康蓬勃发展安全监管是必要的。从市场的角度出发,用户的需求也需要满足。


      在这一片空白市场上,网约车平台如何合理的管控司机,增加司机收入,用户出行如何得到满足仍是需要解决的社会问题。作为用户我们的初衷是安全、快速的打车出行,并且是在合理的价格范围内,而不是为了打到车不断地进行“抢车”加价,你们说是吗?



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